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<title>Energy Recovery System</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Energy Recovery System</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Energy Recovery System</b> (<b>ERS</b>; deutsch <i>Energierückgewinnungssystem</i>) ist ein in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> seit der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2014" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2014">Saison 2014</a> zugelassenes System zur <a href="Rekuperation_(Technik)" title="Rekuperation (Technik)">Energierückgewinnung</a>. Im Gegensatz zum bis <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2013" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2013">2013</a> verwendeten <a href="Kinetic_Energy_Recovery_System" title="Kinetic Energy Recovery System">Kinetic Energy Recovery System</a>, das nur auf der Energierückgewinnung von <a href="Kinetische_Energie" title="Kinetische Energie">kinetischer Energie</a> basiert, besteht das ERS aus zwei Systemen: Ein <b>ERS-K</b> genanntes System zur Rückgewinnung kinetischer Energie mithilfe des <i>Motor-Generator-Unit-Kinetic</i> (<i>MGU-K</i>) genannten Generators und ein <b>ERS-H</b> genanntes System für die Rückgewinnung von Energie aus dem Abgasstrom, siehe <a href="Heat_Energy_Recovery_System" title="Heat Energy Recovery System">Heat Energy Recovery System</a>, mithilfe eines <i>Motor-Generator-Unit-Heat</i> (<i>MGU-H</i>) genannten Generators. Die <a href="Elektrische_Spannung" title="Elektrische Spannung">elektrische Spannung</a> des Systems ist auf 1000 <a href="Volt" title="Volt">Volt</a> begrenzt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirkungsweise">Wirkungsweise</h2></div>
<p>Mit der zweiteiligen Energierückgewinnung soll laut <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> das neue Treibstofflimit von 100 kg pro Rennen, seit der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2017" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2017">Formel-1-WM 2017</a> 105 kg, ausgeglichen werden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Beide Energierückgewinnungssysteme münden in einen zentralen Energiespeicher mit einem Gewicht von minimal 20 und maximal 25 kg,<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> dessen Energie von einer zentralen Steuereinheit verwaltet wird und zurück in den Antriebsstrang fließt.
</p>
<ul><li>Das <i>ERS-K</i> nutzt die Bremsenergie zur Energierückgewinnung. Die Drehzahl dieser am Getriebe angeschlossenen Elektromotor/-generator-Einheit ist auf 50.000 min<sup>−1</sup> begrenzt. Das maximale Drehmoment von 200 Nm darf nicht überschritten werden.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Energieaufnahme ist auf maximal 2 <a href="Gr%C3%B6%C3%9Fenordnung_(Energie)#Megajoule_–_MJ" class="mw-redirect" title="Größenordnung (Energie)">Megajoule</a> pro Runde begrenzt.<sup id="cite_ref-Technical-S86_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Technical-S86-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für den Fahrer gilt die Erlaubnis der Anwendung von MGU-K erst, wenn sein Fahrzeug über 100 km/h schnell ist (Start ausgenommen).<sup id="cite_ref-Technical-S86_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Technical-S86-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>
<li>Das <i>ERS-H</i> nutzt indirekt die Abgaswärme des Motors. Diese Elektromotor/-generator-Einheit muss mechanisch mit dem <a href="Abgasturbolader" class="mw-redirect" title="Abgasturbolader">Abgasturbolader</a> verbunden sein und darf eine Drehzahl von 125.000 min<sup>−1</sup> nicht überschreiten.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Energieaufnahme ist nicht begrenzt.<sup id="cite_ref-Technical-S86_6-2" class="reference"><a href="#cite_note-Technical-S86-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>
<p>Das ERS ist auf 120 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">kW</a> Leistung begrenzt, die dem Fahrer pro Runde 33 Sekunden zur Verfügung stehen. Das ist die zehnfache Energie (4 <a href="Gr%C3%B6%C3%9Fenordnung_(Energie)#Megajoule_–_MJ" class="mw-redirect" title="Größenordnung (Energie)">Megajoule</a>) der vor 2014 erlaubten 60 kW und 6,7 Sekunden (400 <a href="Gr%C3%B6%C3%9Fenordnung_(Energie)#Kilojoule_–_kJ" class="mw-redirect" title="Größenordnung (Energie)">Kilojoule</a>).<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20TECHNICAL%20REGULATIONS%202013-12-09.pdf">fia.com</a> Formula One Technical Regulations 2014</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20SPORTING%20REGULATIONS%202013-12-18_0.pdf">fia.com</a> Formula One Sporting Regulations 2014</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.magnetimarelli.com/sites/default/files/styles/gallery_big/public/MMarelli%20Motorpsort%20F1%202014%20technologies_1.jpg?itok=CC26_UUE">ERS von Magneti Marelli</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://1.bp.blogspot.com/-zB0-8Sn-PgA/USvTqjs78hI/AAAAAAAAAjk/0730YD8GUko/s1600/Renault-F1-Motor-2014-V6-19-fotoshowImageNew-c9039601-663811.jpg">MGU-H (Renault)</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://world.honda.com/Formula-1/powerunit/06/">Animation der Wirkungsweise des ERS (Honda)</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise_und_Anmerkungen">Einzelnachweise und Anmerkungen</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. Technical Regulations 5.12.5</span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. Sporting Regulations 29.5.</span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">1988 gab es für die damaligen Turbomotoren ein Benzinlimit von 150 Liter pro Rennen. Der Renault-Motor RS27, der in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 eingesetzt wurde, wurde mit einem typischen Rennverbrauch von 160 kg und einem Maximalverbrauch von 170 kg/h angegeben. Vgl. <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
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/* end https://de.wikipedia.org/ */
</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131230234204/http://www.renaultsport.com/IMG/pdf/rsf1-moteur2014-presskit-en_final2.pdf">renaultsport.com</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 30. Dezember 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>
</li>
<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/03/auf-einen-blick-wichtige-begriffe-zum-neuen-antriebsstrang-14030714.html"><i>Auf einen Blick: Wichtige Begriffe zum neuen Antriebsstrang.</i></a> Motorsport-Total.com, 7. März 2014,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. März 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEnergy+Recovery+System&rft.title=Auf+einen+Blick%3A+Wichtige+Begriffe+zum+neuen+Antriebsstrang&rft.description=Auf+einen+Blick%3A+Wichtige+Begriffe+zum+neuen+Antriebsstrang&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2014%2F03%2Fauf-einen-blick-wichtige-begriffe-zum-neuen-antriebsstrang-14030714.html&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2014-03-07"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. Technical Regulations 5.2.3</span>
</li>
<li id="cite_note-Technical-S86-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Technical-S86_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Technical-S86_6-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Technical-S86_6-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Vgl. Technical Regulations, APPENDIX 3; S. 86</span>
</li>
<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. Technical Regulations 5.2.4</span>
</li>
<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/technical_regulations/8699/fia.html">formula1.com</a> <i>Power Unit and ERS</i> (abgerufen am 28. Dezember 2013)</span>
</li>
<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/8763.html">formula1.com</a> <i>Energy Recovery Systems (ERS)</i> (abgerufen am 28. Dezember 2013)</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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